Zapalovací svíčky BRISK

[LB]

Jaký máte názor na tyto svíčky? Mám na Felicii 1.3 MPi tříbodové svíčky BRISK a asi po 5000 km mi auto začalo škubat. Vyndal jsem je a dal staré, co vozím v autě jako náhradní a vypadá to, že to je dobrý. Doufám, že to jsou opravdu jen svíčky...

[oscar]

a proc tam nedas svicky ktery jsou predepsany vyrobcem?

[LB]

Protože jsem chtěl ušetřit a nepovedlo se mi to:-) Myslel jsem si, že když je má Brisk v katalogu pro tohle auto, tak to bude odpovídající ekvivalent.

[oscar]

zkusenosti z dilny s milejma tribodovejma svickama - vzdy sly z auta veeeelmi rychle.

[LB]

A co dělaly za problémy? Jaká je předepsaná svíčka do Felicie 1.3Mpi r.v. 98?

[(uzivatel odstranen)]

Jaká je předepsaná svíčka do Felicie 1.3Mpi r.v. 98?./quote]

Myslím, že nějaká Champion.

[oscar]

citace z skoda.panda.cz:

"Reklama sice slibuje hory doly, většinou nelže, ale ne každý motor snese poslední technologický hit. O tom by s pláčem mohl povídat jeden z dealerů Denso, jak mu lidi házeli iridiové svíčky na hlavu (kus okolo 700,- Kč). Některé motory nesnáší jiné než předepsané svíčky, dá se těžko definovat proč. Zvláštním typem jsou už zmíněné speciály BRISK Premium. První atypickým provedením byla svíčka ZC/ZS, která používá kombinaci plazivého výboje po povrchu izolantu s polovodivou vrstvou a přeskoku vzduchem. Tato svíčka je určena jen pro elektronická zapalování. Pro škodovky vyvinuli typ TXS, kde jsou přidány tři vnější elektrody, jiskra může přeskakovat jak vzduchem, tak po povrchu izolantu. Třetím a nejúspěšnějším typem je LGS, kde vnější elektroda tvoří jakýsi věnec okolo vnitřní elektrody. U všech typů může jiskra přeskočit v rozsahu 360° po obvodu střední elektrody, takže si vždy najde nejvýhodnější místo, kde je optimální složení směsi. Podle oficiálních měření použití svíček LGS zvýší výkon o 5% v celém rozsahu provozních otáček. Lamborghini těmito svíčkami vybavuje motory pro závodní čluny kategorie F1 (8 000 cm3 a 736 kW), protože s jako jedinými dokázali motor nastartovat a odjet závod. Velmi se osvědčila i verze LGS pro závody dragsterů (6 500 m3 a až 2 200 kW). Osobní zkušenost s nimi nemám, ale známý je měl ve Favoritu 136x (50 kW a karburátor, trvale Shell V-Power 95), po nějakých 5 000 km se mu něco nezdálo a tak je vyměnil za platinu. Pohledem zjištěno natavení vnější elektrody (věnce) na jednom místě, nedokázali jsme určit příčinu, tepelná hodnota odpovídala. Netvrdím, že jsou špatné, ale i to se stalo."

[LB]

Jako dragster moje felicie moc nevypada.Jaky jsou predepsany svicky? Dá se na netu najít nějakej katalog?

[Rs.]

no, brisky se do MPI davaji velmi casto, empiricky jsem vypozoroval jaksi mensi zivotnost. Pokud vim, pro Feldu nebyly nikdy schvalene. Osobne montuju NGK, nejsou s nimi problemy.

[(uzivatel odstranen)]

Jako dragster moje felicie moc nevypada.Jaky jsou predepsany svicky? Dá se na netu najít nějakej katalog?o/quote]

- Brisk DR 15 TC
- Champion RC 89 PYC
- NGK BKU R5 ET

[LB]

Brisk DR15TC jsou ty tříbodový, ty se mi teď válej na stole a asi půjdou do koše. A autorizovaným servise dávají Champion RC89PYC (cca 114,- /ks). Kolik stojí ty NGK? Je nějaký rozdíl v kvalitě a trvanlivosti Champion - NGK?

[Rs.]

cca 200 ks, rozdil nevim, pac jsem spokojeny a nemam duvod zkouset neco jineho. Champion svice obecne plati za dobre.

[(uzivatel odstranen)]

cca 200 ks, rozdil nevim, pac jsem spokojeny a nemam duvod zkouset neco jineho. Champion svice obecne plati za dobre.

A jaké tam dáváš? Ten typ NGK BKU R5 ET, nebo jiný???

[Rs.]

BKUR5ET-10, 50kW MPi

[turboleon]

JJ, taky jsem dal místo původních tříelektrodových NGK BKU6 xxx Denso Iridium Power, přesně dle tabulek Denso pro moje auto. Prý vydrží 100tis. km. Mě odešly po 8 tis. a stály mě navíc 3500 za cívku, kterou jsem jak se ukázalo vyměnil zbytečně domnívaje se, že ty svíčky jsou na 100% O.K. Koupil jsem originál NGK po 250 Kč, a auto jede jako kdyby dostalo nový chip. Ani jsem nepozoroval, jak moc se to doopravdy zhoršilo. Mám svůj VAG, dávalo to nedříve nahodilou chybu 1 a 4 válce, pak 1 a 3. No a na třech těch super extra Densech po 550 Kč za kus je vidět, že občas pálily přes izolátor...........................

[PájaTHC]

turboleon: No musím říct, že začínám z občasných misfirů v určitých otáčkách taky podezřívat svíčky... ale já je aspoň koupil z USA ani ne za půlku ceny

[turboleon]

pája: U mě to bylo tak, že třeba dvojka šla krásně na omezovač, u trojky to již nad 5000 občas zazlobilo, u čtyřky to bylo znát ještě o malinko více. Ćím vyšší zátěž, tím více znát to bylo. Vymontuj je a podívej se jak vypadají, obrázků toho,jak má svíčka vypadat a jak ne najdeš na netu dost.

[Orange devil]

Tuning svíčky nadměrně zatěžují zapalovací soustavu vozu, která na to není dimenzována. Daleko nejlepší tuning pro motor je každých 15000 Km dát nejen kvalitní olej, ale i nový origo svíčky a origo vzduchovej filtr.

[Petr1968]

Tříbodové Brisk a moje a také zkušenosti kamaráda jsou veskrze negativní.Mu praskla a zbytek zmizel někde v motoru,a u mě sice fungovala,ale po vytažení měla barvu jako z trabantu,pokrytá povlakem.Rozhodně neměla barvu ,kterou má svíčka mít.

[Jean ViC]

. Daleko nejlepší tuning pro motor je každých 15000 Km dát nejen kvalitní olej, ale i nový origo svíčky a origo vzduchovej filtr.e/quote]

kurnik, ted si se prokecl chtel si napsat tohle pod svym normalnim nickem a byl si jeste porad prihlasenej pod Orangem
Ale stejnak nevim kdo jsi... teda alepon ja

[Vana666]

orange: "Jako první v ČR i Evropě nabízíme Chiptuning pro Škodu 120"

[HaD]

Petr1968 > Ty víš, jak vypadá svíčka z Trabantu a jakou má mít barvu?

[Petr1968]

Petr1968 > Ty víš, jak vypadá svíčka z Trabantu a jakou má mít barvu? s/quote]

To byl jen takový blábol

[(uzivatel odstranen)]

Když mám Felicii 1,3 MPI předělanou na plyn, tak se používají stejné svíčky jako na benzin nebo nějaké jine???

[CHiP]

osobne: Nastartuješ na benzín, ohřeješ motor, chcípneš, vyměníš za svíčky na LPG, nastartuješ na LPG a jedeš. Než budeš zase startovat na benzín, dáš tam svíčky pro benzín a postup opakuješ
Pokud to tak nedeláš, tak špatně zapalený plyn ve válci postupně naleptává svody, čímž může dojít až k jejich propálení a nové svody to nejni žádná levná sranda pozor2 a jestli jezdíš pořád na svíčky na LPG a pustíš tam benzín, tak tím jak ho to špatně zapalí, tak všechen neshoří a snad víš, co se stane katalizátoru, když se do něho dostane nespálená směr, která v něm posléze shoří!

[(uzivatel odstranen)]

Chip: Někde jsem tedy četl, že stačí u normálních svíček na benzin zkrátit vzdálenost u jiskřiště. Je to pravda???

[Ja.1968]

Svíčky speciálně pro plyn nemají cenu.Stojí víc a vydrží jen o málo víc.

[Tlumex]

Ja mam na omagu predepsany NGK ale protoze mam LPG davam tam brisk silver. Sou prizpusobeny na LPG a sem s nima nad miru spokojen. Oproti Bosh LPG dvoubodovy to byla tragedie. Brisky ikdyz maji predepsane 30 tisic po 10 az 15 tisicich vyhodim a mam klid. Stoji 90Kc jedna

[Marc159]

Petr1968 > Ty víš, jak vypadá svíčka z Trabantu a jakou má mít barvu? s/quote]

Svíčky z trabanta byly vždycky černé, jako z každého dvoutaktu. Narozdíl od čtyřtaktů, kde měla být vždy cihlově načervenalá, což byl důsledek samočistící schopnosti svíčky. Ale to zná každý trabantista, protože neznám žádného, který by je neuměl na silnici rychle demontovat a vyčistit, aby mohl následně pokračovat ve zběsilé jízdě Mr. Green

[Ja.1968]

Černá je i tříbodová brisk.Do Favoritu a Felicie patří normální svíčky.

[HaD]

Marc159> Možná u špatně seřízenýho... Když je černá, tak je moc bohatá směs, např. když nezavírá sytič a bude taková i na 4T. Světe div se, ale i na 2T má mít svíčka cihlovou barvu a při správným seřízení ji má...

[JardaB]

Ja mel s Briskama docela dobry zkusenosti (Omega V6), tribodove, nevim ted jaky typ ale podle tabulky. Vymenil jsem je asi po 20tkm ale problem byl jinde. Na LPG chodi taky, neresim, nic neupravuju.

[wuf.]

Ja teda nevim proc lidi experimentujou s ruznejma svickama, snad ty lidi co ten motor postavili od zakladu vedi co tam ma bejt ne? Kdyz mam predepsano NGK, cpu tam NGK jednoduchy jako facka.

Mimochodem svicky NGK po 40tkm (stanoveny interval vymeny)

[Rs.]

wuf - normalne opotrebena, ten cerveny zavit - to je medena pasta nebo koroze ? jestli koroze, tak by to chtelo popremyslet

[JardaB]

No, taky koukam, normalni svicka, normalne opotrebena - da se poznat vicemene jen to, ze ten motor nezere moc oleje IMHO Brisk bude vypadat stejne.

[Rs.]

no, u brisku muzes obcas uvidet misto solidni packy "ziletku"

[wuf.]

no, u brisku muzes obcas uvidet misto solidni packy "ziletku"

A nebo najit jeho zbytky ve valci, proto Brisky neee, tohle neni JPP, ale videl sem to na jinym aute...

Rs. - a) je spravne

[Luboš***]

To se mi jenom zdá, nebo ta použitá svíčka vlevo má výrazně zvětšený odtrh?

[wuf.]

[quote="Luboš***";To se mi jenom zdá, nebo ta použitá svíčka vlevo má výrazně zvětšený odtrh?e/quote]

Zda, protoze tu novou drzim v ruce ja a tu pouzitou kamos a neni to ani stejne vysoko....

[p0etrik]

No skoro bych rekl ze nezda, protoze kdyby to bylo tim jak to drzite, tak by spis vypadala ta vpravo, ze ma vetsi odtrh.

[PájaTHC]

leon: jsem je měl venku a jeví se jak nové. Ještě musím vyměnit jednu lambdu, pokud se k ní dostanu, protože občas háže chybu a pak budu postupovat dál. Občas se projevuje jemné škubání tak kolem 1400-1800 otáček (odpovídá 90-110 km/h přibližně na čtverku), jako by auto jelo jen na 7 válců. Spotřeba se nijak moc nemění a ve vyšších točkách to není poznat, takže neřeším situaci nějak důkladně.

S tím co popisuješ jsem měl problém ve starším autě. Po výměně na lepší svíčky vůbec nešlo do vysokých otáček. Po výměně starých úplně vklidu zase. IMHO některým autům prostě jiné než předepsané svíčky nevyhovují. S mým motorem jsou Iridia odzkoušené tisícovkami mil, jinak bych dotoho ani nešel.

[wuf.]

No skoro bych rekl ze nezda, protoze kdyby to bylo tim jak to drzite, tak by spis vypadala ta vpravo, ze ma vetsi odtrh.

Tak nerikej, neni to tak. Mr. Green K tomu odtrhu, cim je vetsi tim je : obtiznejsi start, "diru pod plynem", snizeni nejvyssich otacek. S mensim je to zase snadnejsi start, lepsi prechod pri pridani plynu, kvalitnejsi jiskra ve vysokejch otackach, oproti tomu je tam nevyvazeny volnobeh a poskubavani pri pomaly jizde. ALE niceho z toho sem si nevsiml, takze odtrh je v poradku. Fakt Mr. Green

[turboleon]

Pája: jsou věci mezi nebem a zemí..... Mýmu autu prostě Denso Iridium Power absolutně nesedly. Což neznamená, že nikdo jiný si je nemůže vynachválit. Já se po týhle zkušenosti kloním k tomu dát do motoru to se mi osvědčilo, byť to není nic hi-tech.....

[theor]

Dvoutakt by mel met taky nacervenale svicky a to znamena,ze je dobre sestelovana smes a ja mam u svyho 43 let staryho dvoutaktu svicky nacervenale,zalezi jak je bohata smes

[PájaTHC]

Turboleon: Souhlas. Podobný příklad byly LGS od Brisku, někdo nadával, někdo chválil. Já nadával.

Obecně se snažím držet toho, co předepisuje výrobce. Akorát ty Iridia byly za hodně dobrou cenu (1600 za všech osm) a vydrží podstatně dýl, takže je to vlastně ekonomické rozhodnutí. Lambdu už mám taky, korát je zima, takže to bude muset počkat

Dělat nějaký tuning svíčkama, filtrama apod. je imho nesmysl. Chce to prostě mít základ, kde tohle člověk nemusí řešit.

[vinsenso]

takze mam felice 1.3 lxi mpi 50kw r.v 97 co tam mam dat teda za svicky od spolecnosty NGK jaky typ dik

[Brus]

je to tu napsané asi pětkrát

[Petr1968]

Nebo Champion

[vinsenso]

co bude lepsi sampion nebo ngk

[Petr1968]

Pro takovou popelnici to bude jedno Champion je tuším levnější

[vinsenso]

moc nemachruj kdyz nevidels